Zero Inertia Powertrain
Fuel efficient driveability for passenger cars
 
Met de introductie van een even simpele als doeltreffende modificatie van een continu variabele transmissie (CVT) is het mogelijk gebleken om de alombekende tegenstrijdigheid tussen brandstofbesparing en rijdbaarheid op een goedkope manier te ondervangen. De modificatie bestaat uit de toevoeging van puur mechanische componenten: enkele tandwielen, een planetaire set, en een compact stalen vliegwiel.   An extremely simple modification of a continuoulsy variable transmission (CVT) is able to eliminate the well known compromise between fuel economy and driveability. The modification comprises the augmentation of the CVT with a few gears, a planetary gearset and a compact steel flywheel.
Zero Inertia - VW Bora
Met deze toevoeging is het mogelijk om met de CVT te allen tijde de motor met optimale zuinigheid af te regelen, zonder dat de bestuurder oncomfortabel of sloom voertuiggedrag voelt indien deze een plotseling verhoogd vermogen vraagt. De essentie van deze vinding is dat in zulke gevallen het vliegwiel wordt vertraagd en de aandrijflijn assisteert in het verhogen van het motortoerental en dus van het afgegeven vermogen.   The CVT is operated such that the engine runs at optimal fuel economy while the driver will not feel uncomfortable or lame vehicle response whenever he or she pushes the accelerator pedal. The essence of the invention lies in the principle that for such desired vehicle responses the flywheel decelerates and consequently will assist the powertrain in raising the engine speed and thus its power level.
Status   Status

Momenteel is een prototype transmissie gebouwd en gestest op een proefstand. De testresultaten demonstreren het voorspelde gedrag van de vliegwielunit in cobimatie met de CVT. De transmissie wordt op dit moment in een testvoertuig (VW Bora 1.6 ltr) geinstalleerd. Het brandstofverbruik en de nieuwe rij-eigenschappen van het voertuig zullen daarna worden onderzocht.

  

Currently, a prototype transmission is built and tested on a test rig. The test results indeed demonstrate the predicted behaviour of the CVT with flywheel unit. At this very moment, the new transmission is being implemented in a test vehicle (VW Bora, 1.6 ltr). Fuel consumption and the new driveability of the vehicle will soon be assessed.

Conclusie   Conclusion

Door toepassing van bestaande technieken zowel in fabricage als functionaliteit is een brandstofbesparing van 15% voor personenenvoertuigen mogelijk zonder dat er concessies moeten worden gedaan aan dynamiek, comfort, prestaties of prijs.

  

Using proven techniques both in manu-facturing as well as functionality a reduction in fuel consumption of about 15% is claimed for passenger cars without impairing the sportivity, comfort, performance or price.